年增长率超过10%!产业链上下游狂欢能否在新能源汽车市场延续火力? 通货膨胀的后果

股票资讯  2021-02-15 18:30:09

强劲反弹的新能源汽车市场给出了一个光明的年终答案。

2021年1月13日,中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布的数据显示,2020年12月,中国新能源汽车销量约24.8万辆,同比增长49.5%;2020年1-12月,中国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。

新能源汽车的普及仍在继续。2021年初以来,国产特斯拉Y型的降价,威来旗舰车型ET7的亮相,让新能源汽车再度“火热”。

图片制表:每个记者李硕

不仅如此,百度最近宣布正式成立智能车公司,以汽车制造商的身份进入汽车行业,苹果也在与现代汽车(Hyundai Motor)就电动自动驾驶汽车进行合作谈判。

新玩家不断进入市场。2021年新能源汽车市场后续走势如何?资本市场对新能源汽车的热情能否持续?

新能源乘用车单月同比增长58.1%,全年跑赢市场近17个百分点

从终端市场来看,2020年底,新能源汽车的普及率相当高。

据协会数据,2020年12月,新能源乘用车批发销量达到21万辆,同比增长53.6%,比11月增长15.6%;11月份零售额达到20.6万辆,同比增长58.1%,环比增长20.8%。

图片 Image来源:乘法协会

“2020年,新能源汽车市场整体发展呈现先抑后升的趋势,一季度疫情影响同比明显下降。二季度开始复苏,三四季度市场明显反弹,呈现下半年顽强反转的强劲增长特征。总体而言,上半年的增长率为-43%,下半年的增长率为72%。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚表示,在疫情影响下,新能源汽车市场的快速复苏是整个行业长期努力的结果。“2020年下半年,新能源汽车销量大幅增长,主要得益于国家政策的长期支持,相关基础设施的完善,产业链的逐步完成,消费者接受度的提高。”王炳刚说。

值得注意的是,2020年12月,电动汽车的高端和低端仍然强劲增长,其中A00车型销量约为5.7万辆,占纯电动汽车市场份额的32%;A类电动汽车占纯电动汽车市场份额的28%,年末稳步增长;乙类电动车销量达到4.7万辆,比11月份增长18%,占纯电动车市场份额的23%,增速最快。

图片图片来源:记者李硕拍摄的每张照片

就汽车公司而言,2020年12月,新能源乘用车市场多元化,销量超过1万辆,包括上汽通用五菱(4.1万辆)、比亚迪(2.8万辆)、特斯拉中国(2.38万辆)、SAIC乘用车(1.82万辆)和长城汽车(1.07万辆)。

同时,造车新势力的表现也是引人注目的。2020年12月,肖鹏汽车交付新车2588辆,2020年交付量约2.7万辆,同比增长112%;理想车2020年12月交付新车6162辆,同比增长529.6%,2020年交付量约3.3万辆;威来汽车2020年12月交付7007辆自行车,首次突破7000大关,2020年交付约44000辆,同比增长121%。

不仅是造车的生力军,主流车企在新能源汽车市场也有不错的表现。综合年度数据,2020年比亚迪新能源汽车销量为17.9万辆,占品牌总销量的43%;上汽通用五菱全年销售小型新能源汽车17.4万辆,同比增长190%,连续10个月保持连续增长;特斯拉2020年在华销量14.38万辆,其中国内Model 3销量占94%,中国市场销量占其全球销量的29.6%。

新能源汽车销量的持续增长也传递到动力电池的输出和负载能力上。2020年11月,中国动力电池产量总计12.7千兆瓦时,同比增长40.7%,环比增长29.1%。装载量方面,2020年11月,我国动力电池装载量为10.6GWh,同比增长68.8%,环比增长80.9%,增幅较大。

图片制表:每个记者李硕

2020年前11个月,中国动力电池总装机容量为50.7GWh,同比降幅进一步收窄至3.5%。其中,三元电池装载量合计32.9GWh,同比下降8%;磷酸铁锂电池装机总容量17.5GWh,同比增长13%,超过2019年同期水平。

亿欧分析师朴郑好认为,从市场角度来看,2020年动力电池的装机容量接近2019年;从行业来看,中国动力电池行业的马太效应突出,市场留给新进入者的空间越来越窄;从企业的角度来看,动力电池企业的横向和纵向布局明显,内部销售端不断对内对外扩张,汽车企业对内深度捆绑,对外拓展市场,R
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