你见过10档的SUV吗?路威RX5 ePLUS试驾 华兴源创

股票资讯  2021-03-23 12:47:22

ERX5(参数|图片),纯电动版的ERX5,较大尺寸的RX5 MAX(参数|图片),更年轻机芯的RX5 PLUS。在这个日益庞大的家族中,最新的居住者是荣威RX5 ePLUS,它采用了全新的设计,配备了更加丰富的技术,配备了最新的混合动力系统。这辆新升级的车能让RX5家族达到新的高度吗?

今年6月,荣威全面年轻化战略的第一款车型RX5 PLUS正式上线。三个月后,其插电式混动版荣威RX5 ePLUS在北京车展前上市,分为郭超林荣豪华版和郭超林荣至尊版两款,官方指导价分别为15.58万和16.58万。

荣威RX5新能源(请勿手动编辑查询模块。如需删除,请右键点击图片删除查询)

RX5(参数|图片)ePLUS的设计基本和燃油版一样,黑化的外观很年轻,带荧光黄镶边。

RX5 PLUS的正面采用全新设计,前格栅面积进一步加大,内部是一个非常动感的网格,被称为“参数化三维悬挂林荣格栅”。新车的logo是荣威今年刚发布的全新狮子Logo,设计比以前简单。

前格栅上的荧光黄色装饰条一直延伸到前照灯组,将日间行车灯与远近一体化前照灯隔开。灯组全部使用LED光源,没有任何意外,直线形状凸显科技感。

荣威RX5 ePLUS的正面已经完全改变,但从车身侧面还是可以看到一些老RX5的传承,D柱和后三角窗的造型也完全保留下来。还保留了从尾灯到车前的腰线,给侧面造型带来更多层次感,勾勒出下潜姿势。新车车身尺寸4571mm×1855mm×1719mm,轴距2708mm。

荣威RX5 ePLUS的加油口位于车身左后方,交流慢充接口位于车身右后方。从零开始充满电大约需要3个小时。在前格栅和D柱上,我们可以看到荧光黄色的R型标志,这是顶级车型的专属标志。

来到车辆的后部,后挡板上的两条凸起的线条给后部形状带来了更丰富的层次感。两边的废气都保留下来了,应该是为了区别于纯电动车。

虽然加了电池,但荣威RX5 ePLUS的离地间隙还是比较高的,更不用说城市路况了。

荣威RX5 ePLUS搭载19寸黑边,视觉效果十足。标准胎很尽职,是米其林的PS4系列轮胎,规格235/45 R19。在电商平台上,这个轮胎价格超过1400元/件。

外观:更年轻,更有运动精神

荣威RX5 ePLUS外观更年轻、更具运动感,而内饰则向更豪华的方向发展。皮革和柔软的材料覆盖面积越来越大,在中控大屏幕和拉丝金属面板的衬托下不会显得油腻。

作为一款“互联网SUV”,荣威RX5系列车型的内饰一直采用以立式大尺寸中控面板为核心的T型布局,同时细节也在不断演变。在新款RX5 ePLUS上,室内设计不再采取极简风格,而是更多的造型和更多样的材质,增强了奢华感。

三辐方向盘,尺寸适中,大面积打孔真皮,手感好,可手动四个方向调节。方向盘上的多功能按钮丰富,加上语音控制功能,驾驶员大部分时间不需要点击中控面板,提高了安全性。

方向盘后面装有拨片,作用不是换挡,而是三档调节能量回收系统的强度。

荣威RX5 ePLUS采用12.3英寸全液晶仪表盘,其界面设计延续了荣威一贯的风格,清晰易读。

中控台尺寸14.1寸,略夸张的大黑边对观感有一定影响。毕竟现在是全屏时代。还好大框没有浪费。屏幕两侧有快捷按钮,可以调节屏幕亮度和空调风速。还有两个“*”按钮供用户自定义功能。

荣威RX5 ePLUS的界面一如既往的简洁,看起来很清爽,可以很快找到想要调整的功能。当然,在大多数情况下,你可以直接说“你好斑马”来唤醒声控系统,通过语音控制这些功能。

车辆设置(此图)和智能功能设置(上图)在不同的菜单中,是一个需要注意的地方。车辆设置的图标在主界面的左下方,智能功能设置在主界面的右笔画菜单中。

大型中控屏向下延伸,以圆角与中央通道处的大面积拉丝面板相连,整体感极强。

这辆车使用了一个短小精悍的电子保险杠。皮革和金属质感材料的结合非常上档次,保险杠的倾斜角度也非常讲究,符合人体工程学,可以放松手腕。

保险杠后面有一组功能按钮,包括燃油箱盖开关、驾驶模式选择、陡坡下降、纯电动模式和尾门开关。

手机可以放在拉丝面板后面的凹槽内,后角设置和底部的橡胶垫可以有效避免手机晃动。配有无线充电功能,可以随时给手机充电,省去了找充电线的麻烦。

超大全景天窗是中国用户最喜欢的功能之一,给车内乘客带来非常好的空间感。

内饰:奢华感增强

为了在大师云集的紧凑型SUV市场上突破重围,大空间是必须的。荣威RX5 ePLUS内部空间不受电池组影响,骑行空间充足,实用性强。

荣威RX5 ePLUS的座椅采用双色拼接和对比拼接设计,与浅顶深底的内饰配色并驾齐驱。座椅侧向支撑一般,但比宽厚好,舒适度好。主驾驶员可以六个方向电动调节,并配有手动调节的腰部支撑,副驾驶也可以四个方向电动调节。

身高178cm的体验者坐在前排,把座位位置调整到最低,头部空间留一拳两指。荣威RX5 ePLUS前后坐位高,视野好,但习惯开车的朋友需要习惯。

体验者来到后排,头部空间还剩一拳以上,腿部空间还剩两拳以上。得益于更高的座椅,大腿可以得到很好的支撑,舒适度也不错。

后地板中央凸起不明显,纵向长度可以容纳43号的运动鞋,基本不会影响舒适度。

后排座椅的倾斜角度可以通过两个档位进行调节。因为座垫的角度是前高后低是很明显的,垂直角度的椅背会影响舒适度(座垫与椅背的角度接近甚至小于90°)。

后排配有空调出风口和两个USB口,后排乘客可以舒适自信的刷手机。

荣威RX5 ePLUS在存储空间方面表现良好,提供了很好的实用性。中央通道下有一个中空的储物格,容量相当大,可以放纸巾、小包甚至高跟鞋。还有两个USB接口和一个12V电源接口,为各种数字设备充电提供了方便。此外,中央扶手和手套箱提供了丰富的储物空间。

荣威RX5 ePLUS有一个非常普通的行李箱,容量为537L。

行李厢地板下是后12V电池、应急设备和一套补胎工具。这个黑色泡沫板下面是车载充电器等设备,所以车上没有备胎。

后排座椅可以4/6的比例放下,行李厢空间最多可以扩展到1518L,带来极大的实用性。

空间:坐姿舒适,实用性强

SAIC很早就开始了对混合动力技术的研究,并有着深厚的技术积累。其第一代插电式混合动力技术获得国家科技进步二等奖。荣威RX5 ePLUS搭载SAIC最新的第二代插电式混合动力技术,在动力和节能之间取得平衡。

E以荣威RX5 ePLUS的名义,代表一款采用插电式混合动力技术的新能源汽车。与第一代eRX5相比,新车的插电式混合动力系统采用了完全不同的结构。虽然电机数量从两个减少到一个,但新增加的10速EDU智能电驱动变速箱可以更好地发挥发动机和电机的强度。

荣威RX5 ePLUS插电式混合动力系统主要包括1.5TGI发动机、大功率永磁同步电机、EDU智能电驱动变速箱和一个大容量电池组。

1.5TGI发动机采用全铝缸体,应用缸内直喷、双可变正时气门、水冷式一体化排气歧管、电控减压阀等技术。最大功率124kW (169HP),最大扭矩250Nm。

电机采用发夹绕组,线圈横截面为矩形,在能量密度和散热性能上优于传统绕组的电机。该电机的最大功率为100千瓦(136马力),最大扭矩为230牛米。与发动机和电机相连的EDU智能电驱动变速箱有10个档位,其中6个档位用于发动机调速,4个档位用于电机调速,总传动效率超过94%。

插电式混合动力系统最大输出功率224kW(305 HP),最大扭矩480Nm,使荣威RX5 ePLUS在7.5秒内从静止加速到100km/h。它还配备了第二代HCU智能电子控制系统,可以根据平滑路况、拥堵状况、山路行驶、夏季模式等路况的智能识别,快速自适应调整动力储备,确保发动机和电机在最佳效率范围内工作。

荣威RX5 ePLUS的后座下有一个容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组,可以让汽车在纯电动模式下行驶52km。电池耗尽时,荣威RX5 ePLUS油耗不算离谱,可以保持在4.9L/100km。针对用户普遍关注的电池续航问题,荣威承诺行驶8年/12万km后电池衰减不会超过30%。

插电式混合动力汽车一个普遍的痛点就是发动机介入往往会有明显的挫折。荣威RX5 ePLUS的新一代插电式混合动力系统很好的解决了这个问题,在乘坐舒适性方面有很好的表现。在长途驾驶过程中,即使电池电量低,驾驶性能也不会明显下降,充满电和不充满电的体验比较接近。

荣威RX5 ePLUS有三种驾驶模式,即ECO模式经济模式、舒适模式标准模式和Sport模式。两者的区别主要体现在动力的反应速度上。在运动模式下,油门踏板的动力会更强,而在经济模式下,会更慢。

从驾驶体验来说,能量回收系统是新能源汽车与传统燃油汽车的显著区别。荣威RX5 ePLUS的能量回收系统可以三档调节,一档能量回收强度很弱,非常接近燃油车;在3档,松开油门踏板后车辆会明显减速,但不会影响舒适性。

荣威RX5 ePLUS配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架。令人惊讶的是,这种悬挂很难调整,路面感觉很清晰。对于司机来说,这种底盘更容易驾驶,但是习惯软悬挂的乘客可能会觉得有些不爽。

驾驶员辅助系统逐渐成为新车的标配,荣威RX5 ePLUS自燃也不会落后。它配备了一个前视摄像头、一个毫米波雷达和12个超声波传感器,可以提供完善的驾驶辅助功能,包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、FCW正面碰撞预警系统、AEB自动紧急制动等。在高速公路上,这种驾驶员辅助系统可以有效地减轻驾驶员的疲劳。

编者按:目前国内的插电式混动车型市场基本呈现出两强竞争的格局,SAIC和比亚迪瓜分了大部分市场,这主要是由于插电式混动车型的技术门槛造成的。SAIC在插入式混合动力技术上投入巨资。经过不断的迭代和优化,其第二代EDU智能电驱动变速箱确实表现良好。在大量新技术的支持下,荣威RX5 ePLUS表现出了强大的竞争力。

精彩内容回顾:

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驱动:动力与节能的平衡性能


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